3.6.1.4 交通空间

交通空间主要是走道和楼梯，作为交通用途的走道大致有几种结构方式：从支撑框架或集装箱上悬挑、搭接在两个集装箱之间、半支撑在集装箱上、独立支撑(如图 3.30)。

图 3.30 集装箱住宅的交通空间

3.6.2 集装箱单元的组合形式

集装箱住宅作为一个独立的单元体可以通过不同的排列组合方式形成变化多样的空间形式，不同的空间形式可以形成不同使用功能，从而满足灾民的各种基本需求，营造一个相对宜人的生活环境。

3.6.2.1 单元式

单元式是利用集装箱单元相互叠加而产生各种变化。通过两个或几个单元的叠加、串联或者叠加之后串联形成一个基本的单元(如图 3.31)，然后通过单元的复制形成更多形式。交通构件能形成外廊或者内廊的形式。

图 3.31 通过叠加和串联形成的单元式集装箱组合

3.6.2.2 附加式

附加式是指构件与集装箱形成一个附加的空间。附加空间的形成主要取决于屋顶的形式和集装箱的围合程度。附加式是比较简单的一种集装箱组合形式，常见的是少数的集装箱通过加装大屋顶形成附加空间。(如图 3.32)附加和延伸的屋顶形成一个简单的覆盖空间，(如图 3.33)延伸的屋面帐篷覆盖了两个集装箱围合成的空间，(如图 3.34)附加的平台、墙面和屋顶形成了上层封闭和下层开敞的两个不同空间。

图 3.32 构件与集装箱形成一个附加空间

图 3.33 集装箱住宅的附加空间

图 3.34 集装箱住宅的附加空间

3.6.2.3 架空式

架空式是指将集装箱进行架空处理，形成下层开敞空间，这不是简单的进行脱离地面处理，需要独立的支撑体系进行承重(如图 3.35)。主要通过集装箱与楼梯、走道、平台等附加构件之间的不同组合关系形成不同变化。以独立框架支撑集装箱，上层集装箱的闭实与下层空间的开敞形成对比。

图 3.35 架空式集装箱住宅

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